 |
7 сентября 2010 | | Private Label-2010: Стратегия уверенного роста производителя и ритейлера | | 10 сентября 2010 г. состоится II Всеукраинская практическая Конференция, посвященная эффективным технологиям сотрудничества ритейлеров и производителей в развитии собственных торговых марок, а также опыту управления проектами Private Label | Подробнее
|
7 сентября 2010 | | Логистический Парк Комодор подписал крупный договор аренды с Эльдорадо Украина | | Соглашение, рассчитанное на три года, предусматривает аренду складских и офисных помещений в размере 11,380 кв.м. | Подробнее
|
3 сентября 2010 | | Новинки отечественного производителя | | ООО «Иприс-Профиль» завершил разработку и внедрил в производство полочные стеллажные системы для тяжелых и легких грузов. | Подробнее
|
|
|
Номер журнала
|
 № 3, 2004
Логистика в международной торговле
О каком бы виде бизнеса ни шла речь, знания и навыки по логистике в наши дни уже не роскошь, а необходимость. В международной торговле, как нигде, ни одна фирма не может позволить себе работать без применения логистики. Будь то импорт или экспорт, ничего другого не остается – конкуренция в логистике – жизненно важная составляющая, без которой международные сделки просто обречены.
Логистика – это НЕ только транспортировка; нельзя просто сказать «отправьте-ка это», и уйти на обед. Главная цель логистики – передать товар в руки конечного потребителя в месте использования, и в состоянии, позволяющем это сделать. Все должно быть выполнено за разумную цену и в сроки, устраивающие заказчика. Это достаточно сложно в условиях внутренней торговли, а в случае международной, когда огромное количество проблем добавляется одной лишь географией, внимание к деталям имеет еще большее значение.
Японское чудо – Kanban
В свое время система Kanban наряду с Just in Time вошла в производственную систему компании Тоyоtа (а позже и других автостроительных концернов) и стала одним из составляющих «японского экономического чуда», что до сих пор привлекает к ней пристальное внимание предпринимателей во всем мире.
Формальным поводом для изобретения Kanban стало посещение Taiichi Ohno, вице-президентом Toyota Motor одной из аптек в Америке. Он обратил внимание на то, как работают американские провизоры: продав лекарство, бросают в пустой ящичек карточку с его названием. Ящик периодически относят в отдел по изготовлению лекарств, и взамен проданных лекарств поступают новые. Благодаря этому в наличии всегда имеется ассортимент медикаментов, пользующихся спросом, нет необходимости сохранять «залежи» неходового товара, значительно уменьшается бумажная работа. «Почему бы не внедрить такие же методы и на автомобильном производстве?», – подумал господин Ohno и сразу же попытался адаптировать увиденные решения к требованиям конвейера. После проведенных экспериментов количество карточек пришлось увеличить – они стали двух видов. В целом же задумка сохранила свою оригинальность.
Логистика товара (интеграция с поставщиками)
Исследования проблем логистической интеграции с поставщиками, проведенные американскими учеными показали, что не существует единой застывшей модели. Как оказалось, есть несколько последовательных стадий вовлечения поставщика в процесс проектирования товара.
Первая – «нулевая», когда поставщик в процессе не участвует. Материалы и полуфабрикаты поставляются согласно заказам покупателя, которые составлены по уже готовым спецификациям и моделям (проектам) конечной продукции.
Вторая – «белый ящик» (White Box): интеграция с поставщиком носит неофициальный характер, то есть покупатель консультируется с поставщиком по поводу конструирования товара и соответствующей спецификации, но неформально, без официального оформления сотрудничества.
Третья – «серый ящик» (Grey Box): интеграция с поставщиком приобретает формальный характер, то есть подтверждается документально. Соответственно формируются совместные проектные структуры по разработке конструкции товара.
Четвертая – «черный ящик» (Black Box): предприятие-получатель передает свои требования поставщику, который самостоятельно проектирует и изготавливает необходимый компонент.
Франчайзинг: формула взаимной победы
По мере роста и развития рынка поиск перспективного пути развития бизнеса становится главным вопросом для деловых людей Украины. Многие малые и средние предприятия, ранее успешно работавшие и приносившие доход, сегодня оказываются неконкурентоспособны. Как, например, выжить ресторану фаст-фуда «Петрович», если рядом открылся McDonald’s? Или сохранить свой киоск по продаже женской одежды рядом с магазином «Сенсус»? По статистике, 80% вновь созданных малых и средних предприятий прекращают существование в течение первых трех лет. Так что же – продать, пока не поздно, свое дело и тихонько проживать заработанные ранее деньги? Или воспользоваться опытом и идеями других, работая под раскрученной торговой маркой, по апробированной схеме? Ведь сделать это можно вполне официально, используя такую форму развития бизнеса, как франчайзинг.
Держи вора! Или как минимизировать потери от краж в магазинах самообслуживания
Проблема потерь, связанных с кражами, актуальна для любого торгового предприятия, независимо от его масштабов. И в небольшом магазине, и в крупном супермаркете в любой стране мира убытки от воровства составляют от 2% до 8% оборота, что приводит к общему снижению прибыли. Поэтому каждый руководитель стремится свести эти потери и связанные с ними убытки к минимуму.
Есть различные методы борьбы с потерями: можно увеличить штат охраны или просто изъять из ассортимента товары, наиболее подверженные хищениям, ввести систему административных взысканий или поощрения бдительных сотрудников… Но такие методы, равно как и применение отдельных технических средств защиты, решают проблему лишь частично. Специалисты же рекомендуют подходить к ее решению продуманно и комплексно.
Как предотвратить воровство торговых представителей?
Чтобы предотвратить воровство персонала, необходимо действительно его предотвратить, а не придумывать схемы, как вернуть потерянные деньги. Следуйте милицейскому принципу: предотвратите убийство, а не расследуйте его. Многие менеджеры говорят мне, что пускай «воры» отрабатывает деньги. В действительности тем самым вы создаете почву для дальнейшего воровства со стороны других торговых представителей. Люди всегда задают себе вопрос: «Хорошо, «вор» украл деньги, но почему-то он продолжает работать? И что произойдет, если я «возьму» деньги?»
Демпинг в рамках закона
Возможность продавать товары или услуги по заниженным ценам очень часто позволяет компаниям не только решать маркетинговые задачи, но и добиваться ощутимого роста финансовых показателей как конечной цели любого запланированного демпинга. Кроме того, этот ценовой «инструмент» достаточно широко используется на предприятиях и для оптимизации налоговых платежей. Главное же, что нужно учитывать при снижении цен – это множество законодательных ограничений, которые регулируют ценообразование, как на внутреннем, так и на внешнем рынке.
Старый знакомый, факторинг
Это слово сегодня, что называется, на слуху. По крайней мере, оно есть в списке услуг практически каждого коммерческого банка. Да и предприятий, которые охотно пользуются этой услугой, немало. Что же это означает практически? А просто покупку банком или иной кредитной или специализированной организацией платежного требования поставщика (исполнителя работ) за отгруженную продукцию или оказанные услуги. Руководителям предприятий всех форм собственности хорошо известна такая ситуация: фирма А поставила фирме Б товар с отсрочкой (рассрочкой) платежа или отдала товар на реализацию (консигнацию). Фирма Б по договору обязана была произвести расчет, например, через месяц. Но ни через месяц, ни через два, ни через полгода платежа нет. И вроде бы фирма Б всегда была надежным партнером и почти вовремя платила по счетам, а тут вдруг деньги у нее исчезли, хотя товар весь продан. Фирма А, естественно, несет убытки, поскольку средства, которые могли бы быть пущены в оборот и приносить прибыль, вдруг оказались «заморожены». Что делать? Подавать в суд? Подключать «закон кулака»? Вот тут самое время вспомнить о факторинге.
Дорога для всех одна
Если у вас есть парк машин, то вы уже примерно знаете, какие из них вас больше устраивают. Но время не стоит на месте, и ваша техника уже, возможно, не отвечает современным требованиям экологии… Или, быть может, вы решили переориентироваться на иной вид перевозок, и для этого нужны автомобили другой грузоподъемности… Либо только собираетесь заняться бизнесом, в котором в той или иной степени задействованы автомобильные перевозки… Короче, вы хотите купить машины.
Не доросли мы еще до Европы
Как известно, с 1 января 2005 г. в странах ЕС будут введены нормы Евро-4. Европа, не желая «дышать» выхлопными газами, в очередной раз собирается ужесточить экологические требования к транспортным средствам. Для наших перевозчиков, которые уже в этом году, можно сказать, вплотную столкнулись с евро-нормами, это, мягко говоря, очень неприятное событие. На сегодняшний день из всех стран Европы только Польша разрешает въезд автомобилей Евро-0. Причем, это только «пока». В мае нынешнего года Польша станет полноправным членом ЕС. С этого момента, скорее всего, эта «шара» кончится.
О порядке заключения внешнеэкономических контрактов
При составлении внешнеэкономического контракта требуется учитывать множество нюансов, особенно если его форма отличается от формы традиционного договора купли-продажи. Так, например, в случае предоставления услуг партнеру из России или Республики Беларусь, следует помнить о том, что при расчете за выполненные работы контрагент, выступающий в данном случае в качестве налогового агента, будет вынужден удержать из суммы выплаты налог на добавленную стоимость, что приведет к не поступлению валютной выручки в полном объеме и, как следствие, к начислению штрафных санкций. | |
|
|
 |
|
|
 |
 |
|
|
|
