Пациент скорее жив...
Итоги выставок «Транспорт+Логистика'2008» и «ИнтерСклад'2008»
Обстоятельства сложились так, что в этом году профильные выставки «Транспорт+Логистика» и «ИнтерСклад» были разлучены со своими привычными партнерами («СтройТех», «АвтоТехСервис» и TIR) и сменили место дислокации - впервые проходили в Международном выставочном центре на Броварском проспекте. Да и время проведения было несколько непривычным - в самом начале, а не ближе к середине октября. Это не лучшим образом отразилось на активности участников и посетителей. Тем не менее, выставки еще раз убедительно продемонстрировали растущий интерес украинского бизнеса к современным логистическим решениям и складским технологиям. А также наглядно подтвердили отставание предложения от спроса во всех сегментах этого рынка.

Управление рисками в цепи поставок с точки зрения практиков
Часть II
Проблемы постановки риск-менеджмента в цепях поставок можно рассматривать в трех проекциях: с точки зрения философии, принципов и процессов.
К философским аспектам относятся, прежде всего, недостаток открытости и доверия во взаимоотношениях компаний и их неготовность принять и учитывать в своих планах объединенные риски.

Определение оптимального количества поставок в периоде
От теории к практике и скрытым возможностям
Математические модели управления запасами позволяют найти оптимальный уровень запасов некоторого товара, минимизирующий суммарные затраты на покупку, оформление и доставку заказа, хранение товара, а также убытки от его дефицита. Модель Уилсона является одной из простейших и описывает ситуацию закупки продукции у внешнего поставщика. Однако формуле скоро стукнет 100 лет, и это не единственный ее недостаток. Как обычно, теория сталкивается с иррациональной составляющей устройства мира. Существует целый ряд важнейших критериев, которые необходимо учитывать при оптимизации количества поставок в периоде. Это и возможности поставщика, и наличие ресурсов у компании в разрезе логистического комплекса, и требования к качеству обслуживания потребителей, и многое другое, сугубо индивидуальное для каждого отдельного случая (товара, группы товаров, поставщика или компании).

Как дистрибьюторы становятся логистическими операторами
О том, как нелегко живется сегодня дистрибьюторским компаниям, много пишут и говорят. Крупные производители стараются сократить количество звеньев на пути своих товаров к потребителю, все чаще предпочитают самостоятельно контролировать и организовывать продажи. Мелкие, во-первых, не могут предложить значительных оборотов, а во-вторых, не дают уверенности в завтрашнем дне. Да и рентабельность дистрибьюторского бизнеса по мере роста объемов продаж через сети снижается. Как же приспособиться к меняющимся условиям, чтобы не только не утратить, но и укрепить свои позиции на рынке?

Критерии оценки дистрибуции
Показатели качества дистрибуции известны всем: и отделу продаж, который план получает, и руководству компании, которое этот план выставляет. Все стандартно: количественная и качественная дистрибуция, доля полочного пространства, отсутствие ауто-стоков, мерчендайзинг. Выполнение этих показателей - в зоне ответственности торгового отдела. Но конечный результат - объем продаж, который, собственно, и закладывается в планы, - определяется и другими факторами: коэффициентом спроса на продукт, конкурентной активностью и т.п. Торговый отдел прямо влиять на них не может, а значит, выполнение плана не во всем зависит от него. Но именно оно лежит в основе оценки его работы. Хотя логичнее было бы оценивать исключительно показатели качества дистрибуции.

Что мешает продажам, или Четыре причины неурожая
Помните, в сельском хозяйстве есть четыре основные причины неурожая - зима, лето, весна и осень. Так и в продажах есть четыре дежурные причины невыполнения плана, непродажи товара, неработы клиента с компанией - это цена, качество, клиент и конкуренты. Цена слишком высокая. Качество товара или обслуживания (в т.ч. условия сотрудничества, уровень сервиса, сроки поставки, наличие на складе, место расположения и т.п.) чему-то не соответствует. Клиент чего-то не хочет, не понимает, не делает, не привык. А конкуренты - такие-сякие - демпингуют, делают лучше, активнее в рекламе и т.д. Рассмотрим каждую из этих причин вблизи.

BTL: временное преимущество или эффективный способ продвижения?
Существует немало способов продвижения товаров на рынке. В среде специалистов их принято делить на две большие группы: ATL- и BTL-промоции. Задача у них одна - сделать так, чтобы тот или иной товар как можно больше понравился покупателям и, соответственно, продавался лучше, чем у конкурентов. В чем же отличия? Отвечая на этот вопрос, специалисты ссылаются на одну из маркетинговых историй, которая стала уже легендой.

Финансовый кризис - опасность или возможность?
15 октября 2008 г. состоялась пресс-конференция компании Colliers International (Украина), посвященная теме кризиса ликвидности и его влиянию на рынок коммерческой недвижимости Украины. На вопросы журналистов отвечали управляющие директора компании Colliers International (Украина) Юрий Нартов и  Александр Носаченко, а также начальник управления проектного финансирования OTP Bank Леонид Рыбин. Все выступающие пришли к выводу, что экономического краха в Украине не будет. Произойдет лишь снижение темпов роста ВВП, но в целом рост будет продолжаться. А значит, разрыв между спросом и предложением коммерческой недвижимости будет усугубляться, и инвестирование в ее развитие останется очень привлекательным бизнесом.

Сложно дать, еще сложнее взять
Для большинства украинских предприятий обновление изношенных основных фондов за счет собственных средств - задача крайне сложная. В ее решении мог бы помочь лизинг. Он может стать и основой развития малого и среднего бизнеса, который также не располагает достаточными активами для покупки необходимого оборудования.

Добро пожаловать. Посторонним вход воспрещен
Перегрузочные системы для склада
(Окончание. Начало в № 8, октябрь 2008 г.)
Бывают ситуации, когда установить перегрузочные системы в помещении склада невозможно либо попросту нерационально. К примеру, в старом здании, где сложно сделать специальные углубления (приямки) в полу для монтажа доклевелеров, или при дефиците площадей - следует учитывать, что каждый перегрузочный док занимает 2-3 м2 полезной площади. В таких случаях можно использовать перегрузочные шлюзы-тамбуры - специальные пристройки к складу, в которых устанавливаются доклевеллеры, докшелтеры и секционные ворота.

Скорость и точность - основа технологии обработки экспресс-грузов «DHL Украина»
В середине сентября «DHL Украина» открыла в Киеве один из самых крупных в Восточной Европе терминал по обработке срочных грузов. Его задача достаточно сложна с точки зрения логистики. В течение дня необходимо получить, рассортировать, растаможить и передать курьерам для доставки по Украине несколько тысяч отправлений, прибывших самолетом из-за рубежа. И в это же время принять и по всем правилам оформить приблизительно такое же количество писем и посылок и отправить их на логистический хаб DHL в Лейпциге, снабдив каждый пакет штрих-кодом, содержащим всю информацию, необходимую для дальнейшей автоматической обработки.
Это два согласованных и структурированных процесса, которые происходят параллельно. И чтобы они не нахлестывались, не мешали друг другу (особенно при возрастающих объемах грузооборота), они разведены в пространстве - обрабатываются в разных операционных зонах: с одной стороны рабочего зала находятся курьерская станция и экспортная зона, с другой - импортная, где сортируются прибывшие грузы. А посредине - зоны таможенного контроля и обработки отправлений.